路燈的首要客戶是政府單位，而非一般消費者，因此是一個對比特別、對比封閉的工業。路燈從開端的鈉燈、水銀燈到如今的LED燈，經過了一個綿長的開展過程，一起，在這個開展過程中遇到了一些技能性疑問。
時至今日，LED路燈在國內現已約有十年之久，包含電源供應器、電源驅動、散熱技能、光學技能等每年都有新的打破，而一些基本技能在國內卻沒有得到處理，LED路燈防雷疑問即是有待處理的疑問之一。
LED路燈防雷的必要性
雷擊是一種靜電放電景象，一般攜帶數百萬伏特的電壓從云層傳輸到地上或另一云層。在傳輸過程中，雷電會在空中發作電磁場，感應出上千伏電壓（即浪涌）到電源線路并發作感應電撒播輸到幾英里以外，這些間接的進犯一般發作在野外露出的電線，例如路燈、交通燈、基站等設備發射電涌。浪涌維護模塊是在電路前端直接面對來自電源線的浪涌攪擾。它將浪涌能量轉移或吸收，最大限度地削減浪涌要挾別的作業電路，例如LED照明燈具中的溝通／直流電源單元等設備。
關于LED路燈，雷電在電源線路上發作感應浪涌，這個浪涌的能量會在電線上發作一個突波，即浪涌波，浪涌即是經過這么的感應方法進行傳輸的，外界來一個浪涌波，就會在220V的輸電線中的正弦波上發作一個*級，這個*級進入到路燈中，就會對LED路燈電路發作損壞。
路燈現已存在許多年了，為何如今才提出路燈需要防雷這件工作？本來，在曩昔運用的高壓鈉燈和傳統水銀燈是用高壓燈泡規劃的，其自身就有防雷的作用。到近些年，LED燈逐步遍及，LED燈需要供電電壓較小，一般是運用電源供應器將溝通電轉換為直流電來驅動，這使得LED路燈自身的防雷性就沒有了，因此需要為路燈規劃防雷模塊。
路燈防雷的主要性是由出資收回期這一概念決議的。因為LED路燈比傳統路燈報價大約貴一倍，政府在一開端采購時的出資金額較大，所以需要在運轉過程中靠節約電力支出來逐步將本錢賺回來，因此，LED燈的壽數很主要。如果LED燈還沒賺回本錢就在出資收回期內壞了的話，還需要別的花錢修理，修理時支付的人力本錢比裝置時要貴一倍。因此，在LED年代，要完成LED省電、省錢的作用，需要保證其壽數可以到達你的預期，即商品保質期要長。要完成節約本錢，保證出資收回期內路燈不損壞，就需要將牢靠度拉高。這就需要為LED路燈加上防雷模塊，以到達經濟最.大.化。
國內一向在做節能路燈，定義的路燈規格一般是亮度、發光角度、燈火色彩、功耗等看得見的指標，而常常會疏忽防雷這一項看不見的指標。不只美國和歐洲等國，本來在高落雷國家，例如馬來西亞、印度等國很早就現已建立了要求本地路燈經過一個設定的防雷測驗的有關規范。因為國內也只要海南、珠江等濱海城市的落雷對比嚴重，而大多數內陸區域則要好許多。因此，至今有關規范還未推出。
美國三級防雷規范
在2015年發布的美國國家規范中，就現已推出了三級防雷規范。之所以是三種等級，是因為美國東西部落雷情況區別較大，高落雷區域可以到達30～40次，而低落雷區域則只要1～2次，因此做了三個等級的規范，分別是6kV、10kV和20kV。這也是給燈具廠商和地方政府一個彈性，各地地方政府可以根據實踐情況決議運用相應的規范。
國內有關規范有待擬定
國內涵通訊基站有類似規范。早在十幾二十年前，手機行將開端遍及的時分，基站防雷就現已有有關國家規范。因為基站首要是設置在房頂或塔上，因此落雷對基站的影響會很大。而因為中國南北區別較大，濱海還有內陸環境上的區別也較大，并且路燈基本上是各個地方政府自行辦理、規則標示規格、投標、監工、維護等，因此，至今仍沒有相國家關規范出臺。
防雷模塊
盡管防雷模塊自身可以為LED燈供給防雷維護，可是一起其自身也有著自個的危險。當防雷模塊老化后，會在內部發作過熱反響，甚至會起火。也即是說，防雷模塊在用到最后一刻會有起火的危險，如圖2所示是燈具廠商因防雷模塊老化起火后的器件。因此，防雷模塊的安全性是一個很主要的概念，裝置防雷維護模塊是一個概念，裝置一個安全的防雷維護模塊是更進一步的理念和挑戰。
力特公司的防雷模塊以壓敏電阻（電壓靈敏型電阻）來完成防雷功用，浪涌電壓上升時，壓敏電阻阻值降低，并將浪涌電流排出到電網中，然后防止大電流流經驅動器。其原理即是不論L／N／G三線中的哪一條線遭到雷擊的影響，都可以從別的一條線排出。
定論
跟著智能化年代的到來，智能路燈現已進入實踐使用場景中。智能路燈代表路燈可以在遠端物聯網完成路燈的開啟和封閉，可以調整路燈燈火的色彩和亮度。相對來講，智能設備的功用不斷增加，牢靠性也要跟著提高，安全疑問至關主要。而關于防雷維護，則應當一起滿意防雷的功用和安全的功用。